«Микрон» продаст микросхемы для автопрома Китая на миллионы долларов

«Микрон» идет в азиатскуюавтоэлектронику Отечественный производитель микрочипов — зеленоградский «Микрон»— начинает экспортные поставки своей продукции для нужд производителей автомобильнойэлектроники в Азии. Первые образцы уже были отправлены заказчикам в Китай и наТайвань. Еще одним целевым рынком этого региона в «Микроне» для себя считаютИндию, однако в силу местного менталитета переговоры в этой стране протекаюточень медленно. Под автоэлектроникой подразумеваются любые системыавтоматической помощи водителю — видеорегистраторы, парктроники, стеклоподъемники,сигнализации и пр. В «Микроне» в этой сфере в конце 2018 г. была выпущеналинейка микросхем, управляющих светодиодными приборами освещения автомобилей. Впроизводственных планах предприятия — как стандартные массовые контроллеры, таки адаптированные под требования конкретных автопроизводителей. «Выходим на этот рынок, фидбэк пока позитивный, — отмечает директорпо стратегическому развитию «Микрона» КаринаАбагян. — Огромных объемов продаж в 2019 году не ожидаем — единицымиллионов долларов. Заказчики сначала должны наши микросхемы поставить в своисхемы и испытать». Как это сталовозможным Возможности для экспорта чипов, предназначенных для системавтоэлектроники, где в силу понятных причин очень высоки требования к надежностимикросхем, открылись перед «Микроном» после прохождения им аудита насоответствие его проектировочных и производственных процессов тематическому международномустандарту IATF 16949:2016.

«Микрон» прошел международный аудит и начинает поставки чипов для автоэлектроники в Азию Контрольные мероприятия на «Микроне» в конце 2018 г. провеламеждународная независимая организация из Великобритании United Registrar of SystemsLtd. (URS Certification). Она входит в альянс органов по сертификации,официально признаваемых Международной автомобильной целевой группой(International Automotive Task Force, IATF). «Микрон принял стратегическое решение о продвижении в сегментеавтопрома, включая экспорт, — говорит генеральный директор компании Гульнара Хасьянова. — Это первый шаг посертификации действующей на предприятии системы менеджмента качества, которыйсвидетельствует о ее соответствии требованиям международного рынка автоэлектроникии позволяет работать с зарубежными производителями автомобильной техники». Почемуавтоэлектроника, почему Азия Свой интерес к рынку автоэлектроники в «Микроне» объясняют впервую очередь тем, что это сейчас самый динамичный сегмент микроэлектроники вмире со среднегодовыми показателями роста на уровне 13,4% в год. При этом, какотмечает Карина Абагян, данная отрасль не требует «умопомрачительных»технологических норм производства чипов — в 14 или 7 нм. В «Микроне» в разговоре с CNewsуточнили, что на этом предприятиисейчас самым технологичным является техпроцесс на 65 нм, однако даже он рынкомон пока не востребован — действующие заказчики предпочитают чипы на 90 и 180нм. Что касается Азии, то по части автомобильной микроэлектроникив «Микроне» рынок этого региона считают самым емким. «В 2018 году в мире былопродано 87 млн новых машин, — говорит Абагян. — Рост идет в основном за счетрынка Китая, который отменил налог на автомобили с объемом двигателя менее 1,6л, и у них сразу произошел рост продаж на 23%. А автоэлектроника — это нетолько автомобили, но еще и мотороллеры, и мотоциклы. Их в Китае и Индии оченьмного». Общая стратегия В «Микроне» отмечают, что предпочитают действовать всегментах, в которых у компании есть технологическое преимущество и нет необходимостиконкурировать с кем-либо по цене чипов. «В нишах, где есть прямая ценоваяконкуренция, грустно и неинтересно — мы остаемся без прибыли, — рассуждаетАбагян. — Поэтому мы идем в ниши, где у нас есть уникальные разработки, а такжев ниши, где важно, чтобы чипы были российскими. Во втором случае в России речьидет о транспортных чипах, чипах для удостоверений личности, для банковскихкарт “Мир” и пр. — обо всем, что относится к плану гарантированных закупокгражданской микроэлектроники». Рассматриваемые выше поставки «Микрона» в Азию относятся кпервой категории. Как можно было заключить со слов Абагян, технологическоепреимущество компании на рынке автоэлектроники обусловлено тем, что у «Микрона»есть опыт производства микросхем для сложных климатических условий и сложныхвидов транспорта в Японии. Ссылка на источник